公司动态
行业资讯
展会信息
雷竞技RAYBET北盘江迎来“横竖都是第一”的新桥
雷竞技RAYBET 新华社贵阳1月22日电（记者向定杰）北盘江，近年因桥梁跨越而声名鹊起。
2016年，滇黔两省交界处，因修建杭瑞高速而诞生的“北盘江第一桥”正式建成。其桥身全长1341.4米、主桥跨径720米、桥面距谷底垂直高度565.4米，一时赢得了“世界第一高桥”的称号。
2025年1月17日，北盘江上一座新的悬索桥成功合龙。它把长度、跨度、高度分别刷新到了2890米、1420米、625米，这就是花江峡谷大桥。
花江峡谷大桥，因选址在花江大峡谷而得名。其桥梁高度居世界第一、主桥跨径居山区桥梁跨径世界第一，被誉为“横竖都是第一”。
乘坐施工电梯，记者爬上262米高的大桥主塔眺望，只见峡谷深邃，云雾缭绕。北盘江，宛若一条丝带，蜿蜒在有“地球裂缝”之称的花江大峡谷中。
1月17日，花江峡谷大桥举行合龙仪式。新华社记者向定杰摄
记者在施工现场了解到，自2022年1月开工以来，已有2300多名工人先后参与这项“超级工程”的建设。
投资建设方贵州交通投资集团有限公司副总经理韩洪举说，无论是从前期的规划设计、方案比选，到随后的桥梁施工、服务区建设，还是贯穿始终的材料选择、精细控制，每个环节都离不开相关各方的团结协作、攻坚克难。
最高可达14级的瞬时风、超过40万立方米的大体积混凝土浇筑、总重量逾2万吨的钢桁梁吊装……一个又一个难题的破解，饱含着建设者的心血和智慧。
“我们项目团队自主研发了大体积混凝土智能温控系统、超高混凝土泵送、轻型煅焊结构索鞍、大吨位智能缆索吊等技术，开展了超大跨径猫道抗风研究及山区峡谷风研究等，以提升自主创新能力，确保大桥质量、推动行业进步。”花江峡谷大桥项目总工程师刘豪介绍。
1月17日，花江峡谷大桥配套建设的云渡服务区。新华社记者向定杰摄
开车走两个多小时盘山路才能穿越的峡谷，花江峡谷大桥建成通车后，开车只需约两分钟。
贵州省交通运输厅副厅长陈健蕾介绍，花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的关键控制性工程，这座大桥完全由国人自主设计、自主施工，并使用国产建材。
按照规划，今年下半年，花江峡谷大桥投用时，配套建设的云渡服务区、贵州北盘江流域桥梁展示中心、三叠纪地质主题展览、悬崖民宿酒店等设施也将同步建成运营。花江峡谷大桥，将打开“桥旅融合”的新实践。
雷竞技RAYBET“节后赶场就业大集”——辽宁鞍山开年最大规模招聘会见闻
雷竞技RAYBET “我有互联网企业3年工作经验，适合咱这个岗位吗？”“月工资能开多少？”……
2月11日，辽宁省鞍山市2025年“春暖钢都·兴企护航”大型招聘会在鞍山人才市场举行。一家冶金机械有限公司的招聘展台前，几名求职者正与企业人事专员交流岗位需求。
2月11日，鞍山市2025年“春暖钢都·兴企护航”大型招聘会现场。（鞍山市人社局供图）
“春节后鞍山组织了不少‘就业大集’。”刚大学毕业的刘行告诉记者，自己主要关注平面设计岗位，希望能留在家乡工作。
记者看到，招聘会现场人气火爆，不少人当场签订了就业意向协议。在政策咨询区，鞍山市人社局、市社保中心等11个部门“面对面”为求职者提供就业创业、职业技能培训、医疗保障等政策咨询服务。
“这场招聘会是春节后鞍山举行的规模最大、入场人数最多的一场，也是参与企业含金量最高的一场。”鞍山市人力资源和社会保障局党组成员、副局长王丹说。
据悉，招聘会汇聚了鞍钢集团、七彩化学、紫竹集团、三冶集团等141家企业，将提供电气工程师、自动化工程师等2700余个就业岗位。当日共吸引求职者4000余人，现场1600余人达成初步就业意向。
2月11日，鞍山市2025年“春暖钢都·兴企护航”大型招聘会现场。（鞍山市人社局供图）
为更好满足春节前后企业招工、求职者应聘双重需要，鞍山市人社局联合各县（市）区、开发区人社部门开展2025年“新春就业大集”系列活动，将陆续组织开展各类招聘活动97场，积极促进劳动力市场供需对接。
“今年公司进一步扩大了产能，用工需求提高了，光机械加工员就要招聘50名，还要招技术人员，月薪都在7000元以上。”海城三鱼泵业有限公司相关负责人刚刚参加完8日举行的鞍山海城就业大集，“当地举行的招聘会对企业来说真是‘及时雨’。”
2月11日，鞍山市2025年“春暖钢都·兴企护航”大型招聘会现场。（鞍山市人社局供图）
在招聘会场，镜头前两名主播正在细心地讲解着参加招聘会的重点企业和所需岗位，市、县（市）区7个新媒体账号齐上阵，通过直播镜头，带领线上求职者“云逛就业大集”，推荐优质岗位，解答咨询问题。
“线上招聘很受欢迎，今天观看直播的人数超过了8.8万人次。”鞍山市人力资源和就业服务中心副主任吕光育说。
王丹表示，鞍山将持续抢抓节后招工“黄金期”，为求职者和用人单位“搭好桥”，全力以赴促就业、保民生、助发展。（记者于也童）
雷竞技RAYBET山东钻井工人：我们春节不“打烊”
雷竞技RAYBET “今天打到1300米了，这口油井还剩1700米，后天早上就能完成。除夕之前，我们还要再打两口油井；春节期间，还能再打一口！”20日傍晚，中国石化胜利石油工程公司黄河钻井40569钻井队党支部书记、平台经理李强结束巡视，一进值班室就直奔桌上的工期表，俯下身仔细查看。
“钻井工人没有节假日，一旦开钻就24小时不停歇，否则地底的淤泥可能埋住钻头，再启动就费劲了，还可能增加塌井的风险。”李强说，大家春节期间一切如常，只是年夜饭吃顿饺子。
一支“不停钻”的钻井队一年能打多少进尺？黄河钻井40569钻井队2024年在滨37北区给出的答案是10.65万米，这是中国石化成立以来钻井队年进尺的最高纪录。这支“中国石化金牌标杆基层队”，曾多次刷新中国石化不同井深钻井周期最短纪录。
李强（左）在查看施工图。新华社记者袁敏 摄
李强告诉记者，2019年以前一口井要打20多天，如今最短钻井周期已缩短至2.5天。钻井速度的提升不仅依赖“不停钻”的“石油精神”，还得益于设备的不断进步。
“走！穿戴好安全装备，我带你看看我们的‘新家伙’。”李强说。
夜幕已经降临，风声呜呜作响，盖过了不远处机器作业的声音。“旁边不远就是居民区和学校。我们弃用了轰隆隆响的柴油机，改用电力设备，还在重点区域建上隔音墙，实现降噪减排。”
“这是振动筛、这是泥浆泵……十几年前这些设备都得进口，如今全换成我们国产的了。”李强带着记者走进施工区、登上井架。一路见到的机器设备，他都如数家珍。
钻头是钻井作业的关键。“以前钻头不耐用，在高温高压的地下得频繁起钻换钻头；现在用的国产钻头，硬度和耐磨性大大提升，不用中途更换。”李强说。
黄河钻井40569钻井队在滨161-斜21井施工。（受访者供图）
再过几天，李强和员工们将在工地上度过又一个春节。“干这行21年了，只回家过了五六个春节，平时的节假日也基本都守在工地上。”李强提前给家里准备好了年货，也不忘提醒员工们安顿好家里。
24岁的见习技术员王义2023年7月参加工作。上个春节，队里给他批了5天探亲假；今年春节，他主动要求在工地值班，并提前给父母寄去了新年礼物。“虽然不能回家过年，但是坚守岗位让我很自豪。”王义笑着说。（记者袁敏）
雷竞技RAYBET新春走基层丨高铁建设助力成渝地区双城经济圈发展提质增速
雷竞技RAYBET 1月15日，中铁二十局的工人在西渝高铁康渝段明灯山隧道内施工。
成渝地区双城经济圈建设五年来，川渝两地间的铁路交通“大动脉”建设快速推进。眼下，连接川渝两地的成渝中线、成达万和西渝高铁康渝段三条高铁建设正酣，施工单位努力抢工期、抓进度。三条高速铁路建成通车后，将进一步压缩成渝城市群时空距离，极大便利沿线旅客出行，助力成渝地区双城经济圈发展提质增速。
新华社记者 王曦 摄pagebreak
1月20日，中铁二十局的工人在西渝高铁康渝段北屏隧道进行钢筋绑扎作业。
成渝地区双城经济圈建设五年来，川渝两地间的铁路交通“大动脉”建设快速推进。眼下，连接川渝两地的成渝中线、成达万和西渝高铁康渝段三条高铁建设正酣，施工单位努力抢工期、抓进度。三条高速铁路建成通车后，将进一步压缩成渝城市群时空距离，极大便利沿线旅客出行，助力成渝地区双城经济圈发展提质增速。
新华社记者 黄伟 摄pagebreak
1月20日，中铁二十局的工人在西渝高铁康渝段北屏隧道掌子面进行施工作业。
成渝地区双城经济圈建设五年来，川渝两地间的铁路交通“大动脉”建设快速推进。眼下，连接川渝两地的成渝中线、成达万和西渝高铁康渝段三条高铁建设正酣，施工单位努力抢工期、抓进度。三条高速铁路建成通车后，将进一步压缩成渝城市群时空距离，极大便利沿线旅客出行，助力成渝地区双城经济圈发展提质增速。
新华社记者 黄伟 摄pagebreak
这是1月15日拍摄的位于四川省达州市的由中铁四局承建的西渝高铁康渝段铜钵河特大桥（左）和由中铁十一局承建的成达万高铁铜钵河特大桥（右）以及连接线（中）（无人机照片）。
成渝地区双城经济圈建设五年来，川渝两地间的铁路交通“大动脉”建设快速推进。眼下，连接川渝两地的成渝中线、成达万和西渝高铁康渝段三条高铁建设正酣，施工单位努力抢工期、抓进度。三条高速铁路建成通车后，将进一步压缩成渝城市群时空距离，极大便利沿线旅客出行，助力成渝地区双城经济圈发展提质增速。
新华社记者 王曦 摄pagebreak
这是1月16日拍摄的位于四川省南充市的成达万高铁嘉陵江特大桥（无人机照片）。
成渝地区双城经济圈建设五年来，川渝两地间的铁路交通“大动脉”建设快速推进。眼下，连接川渝两地的成渝中线、成达万和西渝高铁康渝段三条高铁建设正酣，施工单位努力抢工期、抓进度。三条高速铁路建成通车后，将进一步压缩成渝城市群时空距离，极大便利沿线旅客出行，助力成渝地区双城经济圈发展提质增速。
新华社记者 王曦 摄pagebreak
1月18日，中铁十一局的工人在位于四川省成都市的成渝中线高铁蜀安隧道进行隧道泵浆作业。
成渝地区双城经济圈建设五年来，川渝两地间的铁路交通“大动脉”建设快速推进。眼下，连接川渝两地的成渝中线、成达万和西渝高铁康渝段三条高铁建设正酣，施工单位努力抢工期、抓进度。三条高速铁路建成通车后，将进一步压缩成渝城市群时空距离，极大便利沿线旅客出行，助力成渝地区双城经济圈发展提质增速。
新华社记者 王曦 摄pagebreak
1月18日，中铁十一局的工人在位于四川省成都市的成渝中线高铁蜀安隧道进行盾构机掘进作业。
成渝地区双城经济圈建设五年来，川渝两地间的铁路交通“大动脉”建设快速推进。眼下，连接川渝两地的成渝中线、成达万和西渝高铁康渝段三条高铁建设正酣，施工单位努力抢工期、抓进度。三条高速铁路建成通车后，将进一步压缩成渝城市群时空距离，极大便利沿线旅客出行，助力成渝地区双城经济圈发展提质增速。
新华社记者 王曦 摄pagebreak
1月16日，在中铁五局承建的成渝中线高铁制梁场，施工人员为箱梁浇筑混凝土。
成渝地区双城经济圈建设五年来，川渝两地间的铁路交通“大动脉”建设快速推进。眼下，连接川渝两地的成渝中线、成达万和西渝高铁康渝段三条高铁建设正酣，施工单位努力抢工期、抓进度。三条高速铁路建成通车后，将进一步压缩成渝城市群时空距离，极大便利沿线旅客出行，助力成渝地区双城经济圈发展提质增速。
新华社记者 黄伟 摄pagebreak
1月16日，在成渝中线高铁制梁场，中铁五局工作人员对生产好的箱梁进行巡查。
成渝地区双城经济圈建设五年来，川渝两地间的铁路交通“大动脉”建设快速推进。眼下，连接川渝两地的成渝中线、成达万和西渝高铁康渝段三条高铁建设正酣，施工单位努力抢工期、抓进度。三条高速铁路建成通车后，将进一步压缩成渝城市群时空距离，极大便利沿线旅客出行，助力成渝地区双城经济圈发展提质增速。
新华社记者 黄伟 摄